18650のスクーターのリチウム イオン電池、12V 24V 48V 20AH 50AHのおもちゃ車の無人機電池のパック

リチウム イオン電池は他の良質の充電電池の技術上の多くの利点がある（NiCdかNiMH）。それらにあらゆる電池の技術の高エネルギー密度の1今日ある（100-265 Wh/kgか250-670 Wh/L）。さらに、リチウム イオン電池は3.6ボルトまで提供できるNI CDかNI MHのような技術の高く3倍である。これはそれらが強力な適用のための多量の流れを提供してもいく電池の寿命を維持するために李イオンが電池比較的低維持で、規則的に循環する必要はないことを意味する。李イオン電池は繰り返された部分的な排出/充満周期が電池がより低い容量を「覚える」有害なプロセスであるメモリー効果をもたらさない。これはこの効果を示すNI MHおよびNI CD上の利点である。李イオン電池にまた1ヶ月あたりの約1.5-2%の低い自己放電率がある。それらはそれらを捨ることnickel-cadmium電池よりもっと簡単にする有毒なカドミウムを含んでいない。

これらの利点、リチウム イオン電池が原因でsmartphonesおよびラップトップのような携帯用電子デバイスの主導株としてnickel-cadmium電池を取り替えた。重量が重要なコスト ファクタであるところでまたリチウム イオン電池が新しく、緑のボイング787のある宇宙航空適用の電気システムに、特に動力を与えるのに使用されている。クリーン エネルギーの観点から、リチウム イオン技術の約束の多くは電池式車の潜在的な使用から来る。現在、ベスト セラーの電気自動車、日産・リーフおよびテスラ・モデルSは、両方第一次燃料の源としてリチウム イオン電池を使用する。